Hürmüz Boğazı'nda ticari deniz taşımacılığı, bölgenin açık olmasına rağmen güvenlik risklerinin devam ettiğini bir kez daha gösteren yeni bir saldırıyla sarsıldı.
Ufuk Teker, 5.Türkiye Denizcilik Zirvesi'nde yaptığı konuşmada, Türkiye'nin denizcilikte bugün ulaştığı konumun uzun vadeli stratejik politikaların sonucu olduğunu belirtti.
"Hurdaya Ayrılan Türk Bayraklı Gemilerin Yerlerine Yeni Gemi İnşa Edilmesinin Teşvikine Dair Yönetmelik" kapsamında 2026 yılına ilişkin güncel teşvik durumu paylaşıldı.
Türk denizcilik sektörünü yakından ilgilendiren önemli bir gelişme yaşandı.
Hürmüz Boğazı'ndaki transit faaliyetleri son haftalarda gözle görülür şekilde artış gösterdi.
İran ile Amerika Birleşik Devletleri, Hürmüz Boğazı’nda yaşanabilecek olası askeri veya ticari denizcilik kaynaklı krizleri önlemek amacıyla doğrudan bir iletişim kanalı kurdu.
1 Eylül - 30 Kasım 2026 tarihleri arasında Paris, Tokyo, Akdeniz ve Karadeniz Liman Devleti Kontrolü Memorandumları (MoU) kapsamında Yük Bağlama Emniyeti konulu CIC denetimleri gerçekleştirilecek.
Karadeniz’de seyir halindeki Panama bayraklı, Türk sahipli kuru yük gemisi V*****, insansız hava aracı (İHA) saldırısına uğradı.
Küresel enerji ticaretinin en kritik geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı'nın statüsüne ilişkin belirsizlik, hafta sonu boyunca ABD ve İran'dan gelen çelişkili açıklamalarla daha da büyüdü.
33.662 DWT taşıma kapasitesine sahip MED ANTALYA isimli gemi, Türk Bayrağı çekerek ülkemizin deniz ticaret filosuna katıldı.