Üyelerle paylaşılan tanıtım broşür taslağı, sektörle ilgili çok önemli konuları içeriyor.

Broşürde yer alan konular şu şekilde:

KÜRESEL DENİZCİLİK ENDÜSTRİSİ DAHA DA YEŞİLLENİYOR

"Denizcilik endüstrisinin nihai hedefi sıfır emisyon ve sıfır çevresel etkidir. "

Küresel denizcilik endüstrisi, çevresel sürdürülebilirliğe ve BM Uluslararası Denizcilik Örgütü (International Maritime Organization-IMO) tarafından kabul edilen yeni çevre düzenlemelerinin başarılı bir şekilde uygulanmasına kendini adamıştır.

Armatörlerin bu zorlukla başa çıkabilmeleri için toplu ekonomik maliyetin toplum tarafından büyük ölçüde tanınması gerekmektedir.

Sürdürülebilir kalkınma, aynı zamanda ekonomik olarak sürdürülebilir olan küresel bir denizcilik endüstrisi gerektirmektedir.

Denizcilik endüstrisi, dünya ticaretinin büyümesini, ekonomik gelişimini ve küresel yaşam standartlarının iyileştirilmesini doğrudan kolaylaştırmaktadır.

Uluslararası Deniz Ticaret Odası (Intemational Chamber of Shipping-ICS) tarafından temsil edilen küresel denizcilik endüstrisi, sürdürülebilir kalkınmanın ve Birleşmiş Milletler 2030 Sürdürülebilir Kalkınma Hedeflerinin (Sustainable Development Goal-SDG) çıkarlarına ilişkin çevresel iyileştirmelerin hızlı bir şekilde yapılmasına kendini adamıştır.

2030 İçin Birleşmiş Milletler Sürdürülebilir Kalkınma Hedefleri (SDGs)

Bu başlık, sera gazı (Greenhouse Gases-GHG) emisyonlarının (SDG 13-İklim Eylemi) çarpıcı biçimde azaltılmasını, okyanusun korunmasını (SDG 14-Su Altındaki Yaşam) ve insanların sağlığının iyileştirilmesini (SDG 3-İyi Düzeydeki Sağlık Koşulları) içermektedir.

Küresel bazda denizcilik endüstrisinin, çatı kuruluş IMO tarafından kabul edilen geniş çaptaki çevresel düzenlemelere uyması gerekmektedir. Gemilerden Oluşan Kirlenmenin Önlenmesi Uluslararası Sözleşmesi (Intemational Convention for the Protection of the Marine Environment-MARPOL) tarafından sağlanan kapsamlı kurallar çerçevesi de bu düzenlemelere dahildir.

Denizcilik şirketleri diğer konuların yanı sıra, BM SDG'leriyle uyumlu olarak, düşük kükürtlü yakıtların kullanımı, C02 emisyonlarının azaltılması ve ulusal deniz ekosistemlerinin istilacı türlerden korunmasına yönelik önemli sayıda IMO'nun yeni çevre düzenlemelerini uygulama sürecindedir.

Toplum yararına bu ilave çevresel iyileştirmeleri yapmanın önemli ekonomik maliyetleri bulunmaktadır. Önümüzdeki beş yıl boyunca, yeni IMO düzenlemelerine uyumun gemi sahiplerine toplam maliyetinin yaklaşık 300 milyar ABD doları olması beklenmektedir. Bu toplam maliyet 1 Ocak 2020'den itibaren düşük kükürtlü yakıtlara geçiş yapmak için değişen küresel ihtiyacın uygulanmasının maliyetini de içermektedir.

Sürdürülebilir kalkınmanın ve diğer BM SDG'lerinin sunulması açısından, bu ekonomik maliyetlerin, denizcilik endüstrisinin hizmet ettiği küresel ekonomi içindeki diğer paydaşlar tarafından anlaşılması gerekmektedir.

ÇEVRESEL SÜRDÜRÜLEBİLİRLİĞİN EKONOMİK MALİYETLERİNİN TANINMASI

"Önümüzdeki beş yıl boyunca, yeni IMO çevre düzenlemelerinin uygulanmasının toplam maliyetinin 300 milyar ABD doları civarında olması bekleniyor. "

Dünya ticaretinin yaklaşık %90'ı (yılda 10 milyar tondan fazla kargo) deniz yoluyla taşınmaktadır. Dünya ekonomisi ve nüfus artmaya devam ettikçe, deniz ticaretine olan talebin önemli ölçüde artması beklenmektedir.

Maliyet bakımından etkin deniz taşımacılığı (hammadde ve enerjinin ihtiyaç duyulan her yere toplu olarak taşınması ile üretilen mal ve ürünlerin uluslar ve kıtalar arasında taşınması), büyüme ve sürdürülebilir kalkınma için ön şarttır.

Düşük Kükürtlü Yalata Geçiş

"IMO Küresel Kükürt Üst Limiti'ne uyum maliyeti yılda 50 milyar ABD Doları bulabilir. '1 Ocak 2020 tarihinde, IMO tarafından kabul edilen MARPOL Sözleşmesi'nde yapılan    önemli    değişikliklerin uygulanmasının    ardından,     küresel denizcilik endüstrisi daha temiz düşük kükürtlü yakıtlara geçiş yapacaktır.

Zorunlu Küresel Kükürt Üst Limiti uygulaması (denizcilik sektörü tarafindan tam destek gören), denizcilikte kullanılan yakıtın maksimum kükürt içeriğini %3,5'ten indirecek ve kıyı bölgelerinde yaşayan insanların sağlık koşullarında iyileşme sağlayacak olup tüm dünyadaki Liman Devleti Kontrolü yetkilileri tarafından kesinlikle küresel olarak uygulanacaktır.

Şimdiye kadar gemi operatörünün en büyük maliyetini yakıt oluşturmaktadır. WIO Küresel Kükürt Üst Limiti uygulamasının bir sonucu olarak, deniz yakıtı maliyetinin %50 veya daha fazla artması ve küresel sektöre olası maliyetinin yılda yaklaşık 50 milyar ABD dolar olması beklenmektedir. Bu durumda deniz taşımacılığının maliyetinin artması kaçınılmaz olacaktır.

The Cost of Switchtng Low Sulphur Fuel on t January 2020

Sera Gazı Emisyonlarının Azaltılması

"Denizcilik sektörü daha fazla yakıt tasarrufu sağlayan tasarımlara ve hız optimizasyonu dahil operasyonel önlemlere yatırım yapıyor."

Denizcilik, halihazırda karbon açısından en verimli ticari taşıma şeklidir.

Küresel deniz taşımacılığı sektörünün yaydığı toplam sera gazı, yakıt verimliliğinde kayda değer iyileştirmelerin olduğu dönemde deniz ticaretinde önemli bir artış olmasına rağmen, on yıl öncesine göre yaklaşık %10 daha düşüktür. Ancak, endüstri daha fazla çarpıcı emisyon azaltımı elde etmeye kararlıdır.

IMO tarafından kararlaştırıldığı gibi denizcilik endüstrisi kısa vadede, yakıt tasarruflu tasarımları daha fazla olan yeni gemilere yapılan yatırımlar ile hız optimizasyonunu da içeren diğer teknik ve operasyonel önlemlerin uygulanmasıyla 2030 yılına kadar (2008 seviyelerine kıyasla) % 40 oranında karbon verimliliği iyileştirme yolunda ilerlemektedir.

En önemlisi, uluslararası denizcilik sektörü, toplam sera gazı emisyonlarını 2050 yılına kadar IMO tarafından kabul edilen Stratejiye paralel olarak en kısa sürede en az % 50 azaltmaya kararlıdır.

Bu radikal dönüşüm, ancak geleneksel yakıtlardan çok daha pahalı olması muhtemel (büyük araştırma ve geliştirme maliyetlerine ek olarak) olan yeni sıfır karbonlu yakıtların ve itiş sistemlerinin piyasaya sürülmesiyle sağlanabilir.

Bu çerçevede denizcilik faaliyetlerinden kaynaklı karbon miktarının en kısa sürede azaltılması, kargo kapasitelerinin düşmesi ile hidrojen yakıt hücreleri ve yenilenebilir enerji kaynaklarından üretilen bataryalar gibi yeni sıfır karbonlu teknolojiler kullanılarak yapılması gereken deniz ticaret modellerinde meydana gelen değişikliklerden dolayı denizcilik faaliyetlerinin maliyetlerinin artışına sebep olması ön görülmektedir.

Balast Suyu Arıtma Sistemlerinin Kurulumu

"TMO Balast Suyu Yönetimi Sözleşmesi'ne uyumun toplam maliyeti 80 milyar ABD dolarına kadar çıkabilir. "

Önümüzdeki 5 yıl boyunca, 2017 yılında küresel bazda yürürlüğe giren NO Balast Suyu Yönetimi Sözleşmesi'ne uymak için dünya filosunun çoğu, pahalı ve oldukça karmaşık balast suyu arıtma sistemlerini kuracaktır.

Yeni NO düzenlemelerinin amacı, gemilerin balast suyunda istemsiz taşınabilecek istilacı türlerden dünya ekosistemlerini korumaktır. Milyonlarca litre balast suyunu arıtabilecek sistemlerin montaj maliyeti, gemi başına 1-5 milyon ABD Doları arasında tipik bir maliyetle inanılmaz derecede pahalıdır ve önümüzdeki 5 yıldaki küresel endüstriye toplam maliyeti yaklaşık 80 milyar ABD dolarıdır.

KAYNAK: TURKDENİZ.COM