Çin’in gemi inşa sektörü, yeniden faaliyete geçirilen tersaneler ve büyük ölçekli kapasite artışlarıyla son yılların en güçlü genişleme dönemine girdi. Küresel gemi inşa siparişlerindeki hâkimiyetini daha da artırarak sektörün yönünü belirleyen ana aktör konumunu güçlendirdi.

Çin, 2025 yılı sonunda küresel gemi siparişi defterinde %70,9’luk paya ulaştı. Bu oran 2024’te %66,7, 2023’te ise %57,3 seviyesindeydi. Devlet destekli China State Shipbuilding Corporation (CSSC) ise 310 bini aşan çalışan sayısıyla dev ölçeğini koruyor. Çin aynı zamanda küresel yeni siparişlerin %72,3’ünü ve teslim edilen gemilerin %56,6’sını gerçekleştirdi. Ülkenin toplam üretimi ise bir yılda %10,5 artarak 48 milyon DWT'ten 53 milyon DWT'ye yükseldi.

Dev tersanelerde kapasite artışı

Sadece yeniden açılan tesisler değil, mevcut büyük tersaneler de hızla büyüyor. CSSC’ye bağlı Hudong-Zhonghua Shipyard, Şanghay’daki eski tesisini kapatarak Changxing Adası’nda yeni bir üretim merkezi kurdu ve LNG gemisi üretim kapasitesini iki katına çıkardı. Yangzijiang ise yeni Yangzi Hongyuan Shipbuilding tesisini 2026’da devreye almayı planlıyor. Tesisin VLCC sınıfı gemiler için büyük ölçekli üretim kapasitesi sunması bekleniyor. Zhoushan, Ningbo ve Yangzhou bölgelerinde de yeni otomasyon hatları, kuru havuzlar ve vinç yatırımlarıyla üretim kapasitesi hızla genişletiliyor.

Uluslararası pazara açılım

Dikkat çeken bir diğer gelişme ise Çinli tersanelerin artık daha fazla uluslararası sipariş almaya başlaması. Daha önce ağırlıklı olarak iç pazara çalışan birçok tesis, ilk kez yabancı müşteriler için gemi üretimine yöneliyor. Özellikle CMA CGM için sipariş edilen tamamen elektrikli 182 TEU konteyner gemisi, bu dönüşümün sembolik örneklerinden biri olarak öne çıkıyor.

TÜRK DENİZ MEDYA