Türkiye'nin ithalat taşımalarında sadece karayolunda değil denizyolunda da artış var.
Enflasyon ve Rus varillerine uygulanan yaptırımlardan kaynaklanan nakliye petrolüne olan mesafelerin artması; 2023'te tanker navlun maliyetlerini ikiye katlayabilir.
Sefer azaltma politikasına rağmen navlundaki düşüşü durduramayan armatörler, piyasanın çok daha kötü olmasının beklendiği 2023’te, atıl kapasiteye çözüm arıyor.
Pandemi sonrası bozulan tedarik zinciri jeopolitiki daha da karmaşık hale getirdi.
Yaklaşık 30 trilyon dolarlık küresel ticaret hız kesti. Ekonomiye binen faiz yükünün, ABD ve Avrupa’nın ithalatını zayıflatarak dünya mal ticaretini yüzde 0.2 daraltması bekleniyor.
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, “2022 ihracatımız geçen yıla göre yüzde 12.9 oranında artışla 254.2 milyar dolar olarak gerçekleşmiştir. Bu rakam cumhuriyet tarihimizin rekorudur” dedi.
Rusya’nın tahıl sevkiyatını kasten yavaşlattığını savunan Ukrayna Tahıl Birliği (UGA) Başkanı Gorbachov, Türkiye’nin geçişte liderliği üstlenebileceğini söyledi
Rotterdam Liman İdaresince yapılan açıklamada, yakıt ikmalini daha doğru ve verimli ölçebilen kütle akış ölçerlerinin zorunlu hale getirilmesinin planlandığı duyuruldu.
Batı yaptırımlarını atlatmak için yakında hurdaya çıkarılacak olan yüzden fazla kullanılmış tankeri sessizce satın alan Rusya, bu 'gölge filo' ile kendi petrol tedarik zincirini oluşturmak istiyor.
Avrupa Birliği yaptırımlarının yürürlüğe girmesinden önceki Rus ham petrolünün nakliye maliyetleri hızla artıyor.