Gemi siparişlerinde ise ilk yarıda yüzde 64’e varan bir gerileme yaşandı.
Güney Kore’nin ulusal deniz taşımacılığı şirketi HMM, SK Shipping’in tanker ve kuru yük (bulker) varlıklarını satın alma teklifini resmi olarak geri çekti.
Danışmanlık şirketi Linerlytica’nın yeni analizine göre, küresel konteyner taşımacılığı sektörü bu on yılın sonuna kadar sürecek ciddi bir arz fazlası riskiyle karşı karşıya kalabilir.
Singapur merkezli konteyner taşıyıcısı SeaLead, ABD'nin yeni yaptırımlarına karşılık olarak filosunda önemli bir değişikliğe gitti.
Tayvan merkezli denizcilik devi Evergreen’in filosuna ait iki büyük konteyner gemisi, Güney Amerika kıyılarında bir hafta içinde kargo kaybı vakaları yaşadı.
Deniz taşımacılığı piyasasını izleyen ISTFIX Bileşik Endeksi, yükseliş trendine devam etti.
Costamare, Çin'deki bir tersaneye dört adet 3.100 TEU kapasiteli konteyner gemisi siparişi vererek yeni inşa pazarına geri döndü.
Küresel konteyner taşımacılığı piyasası, 2025 yılının ikinci yarısına hayal kırıklığı yaratan bir görünümle giriyor.
Dünyanın en büyük konteyner taşıyıcısı olan Mediterranean Shipping Company (MSC), feeder filosunda tarihi bir yenileme sürecine hazırlanıyor.
Londra merkezli Seabound, deniz taşımacılığı kaynaklı karbon kirliliğine karşı dikkat çekici bir çözüm geliştirdi.