Türk sahipli gemilerin küresel limanlarda tutulma oranı 2022’de bir önceki yıla oranla yüzde 41 arttı. Bu dönemde 174 gemi, denetimleri geçemediği için toplamda 1.139 gün limanlarda bekletildi.
Tahıl koridorunun sonlandırılmasının ardından Karadeniz’de liman ve gemilere yönelik artan riskler, koster piyasasında dengeleri değiştirdi.
Küresel talep daralması, Türkiye’nin en büyük ihracat pazarlarının ithalatlarını da olumsuz etkiliyor.
HİB Yönetim Kurulu Üyesi Murat Baykara, orta vadede 40 milyar dolarlık hizmet ihracatı hedefi koyduklarını açıkladı.
Türkiye'nin gemi ve yat ihracatı, temmuz ayında yüzde 360'a yakın artışla 202,6 milyon dolar olarak gerçekleşti.
Alışan ve MNG’nin ardından Ekol’ün uluslararası taşımacılık birimi de yabancı bir şirket bünyesine giriyor.
Ukrayna’nın tahıl ihracatını Tuna Nehri üzerinden yapmasıyla rotayı Reni ve İzmail limanlarına çeviren koster armatörleri, yük almadan dönmek zorunda kaldı.
Ukrayna, koridora alternatif olarak Tuna Nehri üzerinden tahıl ihracatına başladı.
Rusya’ya birbiri ardına hat açan Türk şirketler, konteyner gemi filosunu da büyütüyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Durmuş Ünüvar, İMEAK Deniz Ticaret Odası Temmuz Ayı Meclis Toplantısı'nda bir konuşma gerçekleştirdi.