Kızıldeniz ve Aden Körfezi’nde ticari gemilere yönelik güvenlik risklerinin yeniden tırmanması, deniz sigortası piyasasında kapsamlı bir geri çekilmeyi beraberinde getiriyor. Dünyanın önde gelen P&I kulüpleri, Kızıldeniz’den Hint Okyanusu’na uzanan geniş bir bölgede belirli savaş riski teminatlarını iptal edeceklerini açıkladı.

Deniz taşımacılığında güvenlik endişeleri yeniden yükselirken, sigorta piyasasında da bölgeye yönelik risk algısı sert biçimde değişiyor. NorthStandard, UK P&I Club, The Swedish Club, London P&I ve International Group bünyesindeki diğer P&I kulüpleri, ticari reasürörlerinin aldığı kararların ardından savaş riski teminatlarına ilişkin yeni bildirimler yayımladı.

Değişikliklerin büyük bölümü 16 Ağustos itibarıyla yürürlüğe girecek.

Kapsam genişliyor

Yeni düzenlemeler, Kızıldeniz’de 25°30’ Kuzey enleminin güneyinden başlayarak Aden Körfezi üzerinden batı Hint Okyanusu’nun geniş bir bölümünü kapsıyor. Savaş riski kapsamının dışında bırakılan alanlar arasında özellikle Bab el-Mendeb Trafik Ayırım Düzeni (TSS), Yemen kıyıları ve Suudi Arabistan’ın Kızıldeniz kıyılarının önemli bir bölümü bulunuyor.

Bu durum, önceki dönemlerde uygulanan bazı kısıtlamalara göre dikkat çekici bir genişlemeye işaret ediyor. Yeni sınır, savaş riski bölgesini daha kuzeye taşırken, Suudi Arabistan’ın batı kıyılarının daha büyük bir bölümünü de kapsam içerisine alıyor.

Geleneksel P&I sigortası tamamen sona ermiyor

Ancak sektördeki son gelişme, denizcilik şirketleri açısından tüm P&I sigortalarının sona erdiği anlamına gelmiyor. Yeni kararlar esas olarak ticari reasüransla desteklenen savaş riski teminatlarını, sabit primli P&I poliçelerine bağlı savaş risklerini, kiracı sorumluluğu sigortalarını, havuz kapsamında sigortalanamayan ek teminatları ve diğer tamamlayıcı sigorta ürünlerini etkiliyor. Bazı P&I kulüpleri ise belirli koşullar altında söz konusu teminatların ek prim karşılığında yeniden satın alınabileceğini veya tekrar yürürlüğe konulabileceğini bildiriyor.

Husi saldırılarının etkisi...

Sigorta piyasasındaki bu geri çekilmenin arkasındaki temel nedenlerden biri, Husilerin ticari gemilere yönelik saldırılarını yeniden yoğunlaştırması olarak öne çıkıyor. Bölgedeki saldırıların yeniden gündeme gelmesi, gemilerin güvenli geçişine ilişkin endişeleri artırırken, sigortacılar açısından da savaş riski maliyetlerini ve potansiyel tazminat yükünü yükseltiyor. P&I kulüplerinin son kararlarının ortak ve koordineli biçimde alınması ise sigorta sektörünün Kızıldeniz, Aden Körfezi ve batı Hint Okyanusu’ndaki risk seviyesine ilişkin değerlendirmesinin ciddi biçimde kötüleştiğini gösteriyor.

Armatörler için maliyet baskısı artabilir

Savaş riski teminatlarının daraltılması, bölgeden geçen gemiler açısından yalnızca sigorta erişimini değil, sefer maliyetlerini de etkileyebilecek yeni bir risk oluşturuyor.

Özellikle Kızıldeniz ve Bab el-Mendeb üzerinden yapılan taşımacılıkta ek savaş riski primlerinin yükselmesi, bazı armatörlerin alternatif rotaları değerlendirmesine ve mevcut seferlerin maliyetlerinin yeniden hesaplanmasına neden olabilir.

P&I kulüplerinin 16 Ağustos’tan itibaren uygulamaya koyacağı yeni kapsam sınırları, Kızıldeniz’de güvenlik krizinin artık yalnızca gemi operasyonlarını değil, deniz taşımacılığının sigorta ve maliyet yapısını da doğrudan etkilediğini ortaya koyuyor.

TÜRK DENİZ MEDYA