Nehir-deniz tipi koster navlunları bu hafta da sabit kaldı. Azov-Marmara rotasında taşınan 3.000 ton buğday yükleri üst üste üçüncü hafta 16-17 dolar/ton civarında seyretti. Rostov-Marmara rotasında navlunlar da 18-19 dolar/ton civarından pek uzaklaşamadı. Rostov-Mersin rotasında da navlunlar geçen haftaki 30-31 dolar/ton seviyesini tekrarladı.

Konvansiyonel koster piyasasında Rusya işlerinde bir değişim olmadı. Novorossiysk-Marmara 5.000 ton çelik navlunları son bir kaç haftadır olduğu üzere 17-18 dolar/ton civarında, aynı tonajda tahıl bağlantıları ise 18-19 dolar/ton civarında kaldı.

Reni veya Izmail’den 6.000 ton bazında Samsun'a taşınan soya yükleri bu hafta 16 dolar/tondan bağlandı. Reni-Marmara arası taşınan benzer yüklerin de 19-20 dolar/tondan 18-19 dolar/tona düştüğü düşünülebilir.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) üst üste ikinci sefer de toparlandı ve 1.373 puandan 1.421 puana çıktı. Toparlanma daha çok Capesize ve Panamax endeksleri sayesinde oldu, kaldı ki Supramax endeksi düşüşteydi.

Adı gelmişken, Baltık Supramax Endeksi (BSI) geçen hafta çıktığı 977 puandan tekrar aşağı geldi ve 955 puana düştü. Endeks ortalama gelirleri ise 12.351 dolar/günden 12.077 dolar/güne düzeltme yaptı.

Karadeniz’den Uzak Doğu’ya Supramax çıkışları 11.708 dolar/günden 12.017 dolar/güne iyileşti. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya çıkışlar da 14.411 dolar/günden 14.454 dolar/güne toparlandı. Geçen hafta endeksi toparlayan ve 12.929 dolar/güne çıkan Uzakdoğu ortalaması ise bu hafta 12.331 dolar/gün ortalamaya çekildi.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) ise bu hafta ufak bir aşağı yönlü düzeltme gerçekleştirdi. Geçen hafta 568 puana çıkan endeks bu hafta 560 puana düzeltti. Segmentin geliri ise dolayısıyla 10.219 dolar/günden 10.080 dolar/güne geriledi.

Karadeniz ve Akdeniz içi Handysize gelirlerinde düşüş durmuyor. Geçen hafta 6.250 dolar/günde olan navlunlar bu hafta 5.000-6.000 dolar/güne geriledi. Karadeniz-Continent rotasında da seviyeler aynı şekilde geçen haftaki 6.000 dolar/günden 5.500 dolar/güne geriledi. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar ise 10.000 dolar/günden 9.000 dolar/güne geriledi.

Güney Amerika-Continent rotasında artış üst üste üçüncü haftasına girdi. Günlük getiriler 14.928 dolar/günden 15.594 dolar/güne çıktı. Uzak Doğu ortalamalarında gelirler yine düştü ve 10.190 dolar/günden 10.091 dolar/güne geldi.

Bu hafta satışlar da biraz hareketlendi.

Haftanın tek Ultramax satışında 2020 Japon inşası 64K DWT “Nord Mamore” 30,6 milyon dolara satıldı. Gemide baca gazı arıtma sistemi (scrubber) takılı idi.

Supramax satışlarında 2011 Çin inşası 58K DWT “Spar Capella” 11,4 milyon dolara, yine 2011 fakat Japon inşası “Imke Selmer” 15 milyon dolara el değiştirdi. 2009 Çin inşası 54K DWT kutu ambarlı “Delphi Ranger” ise 10,3 milyon dolara Türk alıcılara teslim edidi.

Handysize piyasasında ise gemiler hızlı el değiştirmekte. 2020 Japon inşası 37 K DWT “Nord Abidjan” 25,5 milyon dolara 2015 Japon inşası “Bunun Hero” 18,5 milyon dolara satıldı. Bu gemi geçen haftalarda da aynı fiyata satılmıştı ama anlaşılan o satış gerçekleşmedi.

Bir diğer 2015 Japon inşası 34K DWT Handysize olarak “IVS Sunbird” Mısırlı alıcılara 16,75 milyon dolara satıldı. Aynı armatörden bu geminin 2010 inşası kardeşi “IVS Knot” 11,25 milyon dolara satıldı. Yine Japon inşası 2009’lu 32K DWT “Magique Marline” 11,5 milyon dolara satıldı.

Kore inşası olarak 2013’lü 33K DWT “Dogan” 15,15 milyon dolara Türklere satıldı.

Son olarak Çin inşası 35K DWT “Vega Dablam” 9,75 milyon dolara satıldı.

Bu hafta da herhangi bir koster satışı raporlanmadı.