Hububat fiyatları düşüyor fakat talep canlanmıyor, açık tonaj da iş bulamıyor. Böyle olunca da Azov-Marmara arası 3.000 ton tahıl taşımaları geçen haftaki 26-27 dolar/ton civarından 24-25 dolar/tona düştü. Rostov-Marmara rotasındaki 3.000 ton buğday taşımalarında navlunlar ise 28-29 dolar/tondan 26-27 dolar/tona düştü. Rostov-Mersin rotasında da navlunlar 44-45 dolar/tondan 43-44 dolar/tona gevşedi.

Konvansiyonel kosterlerin navlunları ise direnişe devam etti. Novorossiysk-Marmara arası 5.000 ton çelik taşımaları son bir ayda olduğu gibi 18-19 dolar/ton, 5.000 ton tahıl bağlantıları da 19-20 dolar/ton seviyesinde seyretti.

Bu hafta Ukrayna-Marmara için bir navlun elde edilemediği için yorumda bulunamıyorum. Güvenlik endişeleri had safhaya çıktığından normalde görülen yük sayısında ciddi bir gerileme söz konusuydu. Diğer rotalarda ise (mesela Marmara-Continent) son yapılan işlerin hep üstü zorlanmaktaydı.

Büyük tonajda bu hafta resim değişti. Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) geçen haftaki ulaştığı 1.785 puandan sert düşüşle 1.576 dolara geriledi. Aslında bütün tonajlarda kayıplar vardı.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) geçen haftaki 1.019 puandan 984 puana düştü. Günlük gelir ortalamaları da geçen haftaki 12.882 dolar/günden 12.428 dolar/güne gevşedi. Rotalar özelinde, Karadeniz-Uzak Doğu çıkışlarında gelirler yine düştü ve 18.346 dolar/günden 17.846 dolar/güne geldi.

Meksika Körfezi-Uzak Doğu rotasında geçen hafta 20.639 dolar/güne doğru yükselen navlunlar bu hafta 19.168 dolar/güne düştü. Uzak Doğu ortalama gelirleri geçen haftaki gibi sert olmasa da yine de düştü ve geçen haftaki 11.278 dolar/gün seviyesinden 11.177 dolar/güne indi.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) de düşüşe ara vermedi. Geçen hafta düştüğü 685 puandan 670’e düştü. Ortalama gelirler de bu suretle 12.337 dolar/günden 12.055’e geriledi. Karadeniz ve Akdeniz içi handysize gelirleri düşüşe devam etti ve günlükler 9.500 dolar/günden 9.000 dolar/güne kadar düştü. Karadeniz’den Continent yönüne taşımalar için de gelirler aynı seviyeye geriledi. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlarda ise navlunlar 13.500-14.000 dolar/gün civarındaki seyrine devam etti.

Güney Amerika-Continent rotasında ise navlunlar tekrar güç kazandı ve günlük gelirler 15.717 dolar/günden 16.083 dolar/güne yükseldi. Uzak Doğu’da ise ortalama gelirler genel düşüşten nasibini aldı ve geçen haftaki 12.448 dolar/günden 12.110 dolar/güne kadar gevşedi.

Satışlarda ise iyice zayıflama görüldü.

Bu hafta da herhangi bir Ultramax satışı görülmedi.

Supramax satışlarında 2013 Çin (STC Dalian) inşası “Mystras”, 17,2 milyon dolara satıldı. Geminin fiyatı Kore katkısı olarak düşünülebilir, çünkü 2013 Çin inşası gemilerin en iyi ihtimalle 15,5 milyon dolara satılmasını bekleyebiliriz. Öte yandan 2010 Japon inşası “Nordic BC Kiel” da 14,8 milyon dolara satıldı.

Handysize satışı olarak Kore (SPP) inşası 34K DWT kız kardeşler “Four Otello” (2010) ve “Four Aida” (2009) beheri 11.5 milyon dolara tekabül edecek şekilde satıldı. 2012 Kanda inşası 33K DWT “Nord Copenhagen” gemisi de 14,2 milyon dolara satıldı.

Bir koster satışı duyulmadı.