Gemi siparişlerinde ise ilk yarıda yüzde 64’e varan bir gerileme yaşandı.
Bulgaristan'dan İsrail'e seyir halindeyken Çanakkale Boğazı'nda makine arızası yaşayan IRONHIDE isimli 78 metre uzunluğundaki kuru yük gemisi, Karanfil Burnu açıklarında durmak zorunda kaldı.
Güney Kore’nin ulusal deniz taşımacılığı şirketi HMM, SK Shipping’in tanker ve kuru yük (bulker) varlıklarını satın alma teklifini resmi olarak geri çekti.
Alman denizcilik şirketi Oldendorff Carriers, filosundaki gemi satışlarına bir yenisini daha ekledi.
Danışmanlık şirketi Linerlytica’nın yeni analizine göre, küresel konteyner taşımacılığı sektörü bu on yılın sonuna kadar sürecek ciddi bir arz fazlası riskiyle karşı karşıya kalabilir.
Singapur merkezli konteyner taşıyıcısı SeaLead, ABD'nin yeni yaptırımlarına karşılık olarak filosunda önemli bir değişikliğe gitti.
Dünyanın en büyük ikinci gemi sicili olan Panama, gölge filo eleştirilerine karşı güçlü bir adım atarak, 15 yaşından büyük tanker ve dökme yük gemilerini siciline kaydetmeyeceğini duyurdu.
Tayvan merkezli denizcilik devi Evergreen’in filosuna ait iki büyük konteyner gemisi, Güney Amerika kıyılarında bir hafta içinde kargo kaybı vakaları yaşadı.
Yunan kuru yük gemisi şirketi Diana Shipping, ABD merkezli Genco Shipping & Trading'deki hisselerini artırarak dikkat çeken bir yatırım hamlesi yaptı.
Costamare, Çin'deki bir tersaneye dört adet 3.100 TEU kapasiteli konteyner gemisi siparişi vererek yeni inşa pazarına geri döndü.