Asya-Pasifik (APAC) bölgesi, küresel gemi inşa pazarının merkezinde yer almayı sürdürüyor.
Küresel konteyner taşımacılığı sektörü zor bir döneme girerken, sektörün en büyük oyuncularından Maersk de 2025’in son çeyreğinde deniz taşımacılığı faaliyetlerinde zarara geçtiğini açıkladı.
Dünyanın önde gelen konteyner taşımacılığı şirketlerinden Maersk ve Hapag-Lloyd, aylar süren Ümit Burnu sapmalarının ardından Kızıldeniz rotasına sınırlı ve kontrollü bir geri dönüş kararı aldı.
Türkiye limanlarında elleçlenen yük ve konteyner miktarları 2025 yılında artışını sürdürerek deniz ticaretindeki güçlü ivmeyi ortaya koydu.
Artan kapasite, zayıflayan navlun oranları ve değişen ticaret rotaları, taşıyıcıları daha düşük marjlı ve disiplin gerektiren bir döneme zorluyor.
Rusya tersaneleri, 2025 yılında toplam 129 adet sivil gemi teslim etti.
Hindistan, denizcilik stratejisinde yeni bir sayfa açarak gemiler ve limanlardan sonra bu kez küresel ticaretin bel kemiğini oluşturan konteynerlere odaklandı.
Ulaştırma ve denizcilik alanında elde edilen veriler, denizyolunun dış ticaretteki stratejik rolünü bir kez daha ortaya koydu.
Dünyanın en büyük konteyner taşımacılığı şirketi Mediterranean Shipping Co (MSC), orta ölçekli konteyner gemisi segmentine yeniden giriyor.
İzmir’den Rusya’ya seyir halindeyken makine arızası yaşayan FORESTER adlı kuru yük gemisi, İstanbul’un Büyükçekmece açıklarında arıza yaptı.