Karadeniz’den Marmara’ya uzanan hatta gece saatlerinde dikkat çeken bir güvenlik olayı yaşandı.
2026 yılı, denizcilik sektöründe alternatif yakıtlı gemiler açısından oldukça hareketli başladı.
Hürmüz Boğazı, dünya petrolünün %20’sinden fazlasının ve önemli miktarda LNG’nin geçtiği uluslararası bir su yolu olarak küresel enerji taşımacılığının merkezi konumunda.
Hindistan, denizcilik stratejisinde yeni bir sayfa açarak gemiler ve limanlardan sonra bu kez küresel ticaretin bel kemiğini oluşturan konteynerlere odaklandı.
Küresel deniz ticareti, aylar süren görece sakinliğin ardından yeniden yüksek riskli bir döneme girebilir.
S&P piyasasında güçlü bir ivme yaşanırken, özellikle 10–15 yaş aralığındaki capesize gemiler yeniden yatırımcıların gözdesi hâline geldi.
Türkiye’nin denizcilik alanında geleceğini şekillendirebilecek önemli bir fikir, Salih Zeki Çakır tarafından 2017 yılında kamuoyuna sunuldu.
Kızıldeniz’deki gerilimin azalmasıyla birlikte Süveyş Kanalı'ndan geçen gemi sayısında toparlanma görülüyor.
“Uluslararası I. Garp Ocakları Sempozyumu”, 9–10 Ekim 2025 tarihlerinde Çanakkale’de başarıyla gerçekleştirildi.
Gazze’ye insani yardım götürmek üzere yola çıkan ve Gazze kıyılarına 28 mil kala uluslararası sularda seyreden gemiler, İsrail güçleri tarafından hukuksuz şekilde durduruldu.