Küresel deniz ticaretinde artan dengesizlikler, deniz taşımacılığı sektöründe boş konteyner hareketlerini rekor seviyelere çıkardı.
Japonya merkezli konteyner taşımacılığı şirketi Ocean Network Express (ONE), liman altyapısını genişletme çalışmalarına başladı.
Japon konteyner taşımacılığı şirketi Ocean Network Express (ONE), Güney Koreli konglomera Dongwon Group ile önemli bir iş birliğine imza attı.
Basra Körfezi’nde ABD-İsrail ile İran arasındaki gerilim, deniz taşımacılığında “risk kaynaklı felç etkisi” yarattı.
Fransa merkezli küresel deniz taşımacılığı şirketi CMA CGM, Japonya ile Avrupa arasındaki doğrudan taşımacılıkta oluşan boşluğu dolduracak yeni bir servis başlattı.
Almanya merkezli konteyner taşımacılığı devi Hapag-Lloyd, İsrailli rakibi ZIM Integrated Shipping Services’in tamamını satın almak üzere ileri düzey müzakereler yürüttüğünü resmen açıkladı.
Küresel konteyner taşımacılığı sektörü zor bir döneme girerken, sektörün en büyük oyuncularından Maersk de 2025’in son çeyreğinde deniz taşımacılığı faaliyetlerinde zarara geçtiğini açıkladı.
Artan kapasite, zayıflayan navlun oranları ve değişen ticaret rotaları, taşıyıcıları daha düşük marjlı ve disiplin gerektiren bir döneme zorluyor.
Rusya tersaneleri, 2025 yılında toplam 129 adet sivil gemi teslim etti.
KAIROS ve VIRAT tanker olayları sonrasında denizcilik sektöründe ortaya çıkan belirsizlikleri, güvenlik risklerini ve uluslararası tartışmaları yakından takip ediyoruz.