Nehir-deniz tipi koster piyasaları nihayet hareketlendi. Azov-Marmara rotasında 3.000 ton buğday yükleri geçen haftaki 15-16 dolar/tondan 18-19 dolar/ton seviyesine çıktı, Rostov-Marmara rotasında ise 20-21 dolar/ton seviyesine çıkıldı. Rostov-Mersin rotasında da navlunlar 32-33 dolar/ton civarına geldi.

Konvansiyonel koster piyasa raporlarında ise bir hareket yoktu ama ileriki haftalar için umutlar tazelendi. Novorossiysk-Marmara 5.000 ton çelik navlunları yine 17-18 dolar/ton civarında, 5.000 ton buğday navlunları ise 18-19 dolar/ton civarında seyretmeye devam ediyordu. Piyasada ise bu navlunların 15 dolar/tonda devam ettiğini düşünmek yanlış olmaz.

Geçen hafta Izmail’den Marmara’ya 6.000 ton yükler 16 dolar/ton seviyesinden piyasadayken bu hafta 5.000 tonluk işler 18-19 dolar/tondan teklif edildi. Benzer yükler Mısır’a ise geçen haftaki 20 dolar/ton seviyesi yerine bu hafta 23 dolar/tondan teklif edildi. Haftalık bazda yine 2-3 dolar/tonluk bir artış söz konusu gibi.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) düşüş serisini üçüncü haftaya çıkrattı ve 1.521 puandan 1.439 puana geriledi. Capesize düşüşe devam etti, Panamax biraz yukarı çıkabildi. Supramax tonajı birden hareketlendi ama görüldüğü üzere genel endekse etkisi kısıtlıydı.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) ile söze devam edelim… Endeks geçen hafta 1.009 puandan 1.081 puana aynı hızla çıktı. Segmentin gelirleri de 12.748 dolar/günden 13.668 dolar/güne çıktı.

Karadeniz’den Uzak Doğu’ya Supramax çıkışları bu hafta 12.250 dolar/günden 12.913 dolar/güne yükseldi. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya taşımalarda gelirler ise geçen hafta düştüğü 19.329 dolar/günden tekrar 20.443 dolar/güne fırladı. Uzakdoğu ortalamalarına bakarsak gelirler geçen haftaki 11.717 dolar/günden, 12.517 dolar/güne çıktı.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) bu hafta sabit kaldı sayabiliriz. Endeks 636 puandan 633 puana düzeltme yaptı. Ortalama Handysize gelirleri de 11.449 dolar/günden 11.390 dolar/güne düştü.

Karadeniz ve Akdeniz içi Handysize gelirleri yaz dönemiyle beraber biraz düşüşe geçti. Gelirler geçen haftaki 7.000-7.500 dolar/gün seviyesinden 6.500-7.000 dolar/gün seviyesine geldi. Karadeniz-Continent rotasında da aynı rakamalar görüldü. Uzak Doğu’ya çıkışlarda ise yine 10.500-11.000 dolar/günden 10.000 dolar/güne bir düşüş görüldü.

Güney Amerika-Continent rotasında gelirler yine yükseldi ama sadece ufak bir artış görüldü. Günlükler 17.628 dolar/günden 17.667 dolar/güne hafif yükseldi. Uzak Doğu ortalamaları da hafif bir artışla 10.775 dolar/günden 10.996 dolar/güne çıktı.

Satışlarla kapatalım her zamanki gibi…

Bu hafta üç Ultramax satışı raporlandı. 2020 Japon inşası 64K DWT “Utopia” 34 milyon dolara el değiştirdi. Gemi 3 yıllığına günde 14.000 dolardan kiradaydı ve üstünde baca gazı arıtma sistemi (scrubber) takılıydı. Diğer Ultramax satışında, 2017 Japon inşası 60K DWT “IVS Swinley Forest” 23,5 milyon dolara, yine 2016 Japon inşası fakat scrubber takılı olan “Hakata Queen” de 23 milyon dolara satıldı.

Supramax tonajında, en genç satış 2008 Japon inşası 53K DWT “Castlegate” gemisi oldu ve 11,1 milyon dolara satıldı. Bu gemide de scrubber takılıydı. Woodchip carrier olsa da, satılan bir diğer gemi 54K DWT ve 2005 Japon inşası “Luminous Sky” oldu ve 6.25 milyon dolara satıldı.

Handysize satışlarında 2011 ve 2012 Kore inşası 34K DWT kardeşler “Four Rigoletto” “Four Turandot” ve “Four Butterfly” blok olarak 39 milyon dolara satıldı. Bu durumda ortalama 13 milyon dolarlık bir fiyat sağlanmış oluyor. Bir diğer 34K DWT 2011 Kore inşası “Grandma Lila” ise 12,8 milyon dolara satıldı. Aynı yaşlardaki bu sefer Çin inşası “Yuka D” ise 9 milyon dolara el değiştirdi.

Son olarak 32K DWT, 2012 Japon inşası “Canny Caroline”  12,5 milyon dolara satıldı.

Bu hafta da bir koster satışı duyulmadı.