Artan kapasite, zayıflayan navlun oranları ve değişen ticaret rotaları, taşıyıcıları daha düşük marjlı ve disiplin gerektiren bir döneme zorluyor.
Küresel deniz ticareti, aylar süren görece sakinliğin ardından yeniden yüksek riskli bir döneme girebilir.
Kızıldeniz’den Panama’ya, Süveyş’ten Kuzey Kutbu’na kadar dünya ticaretinin bel kemiğini oluşturan deniz koridorları giderek kırılganlaşıyor.
Dünyanın en büyük ikinci konteyner taşımacılığı şirketi olan Danimarkalı Maersk, Kızıldeniz üzerinden Süveyş Kanalı rotasına kademeli dönüş sürecini başlattı.
Süveyş Kanalı’ndaki gemi trafiği, kriz öncesi seviyelerin oldukça altında kalmaya devam ediyor.
1. Uluslararası Deniz Hukuku ve Teknolojileri Sempozyumu (IMLTECH’25) ile denizcilik sektörünün önde gelen isimlerini bir araya getirdi.
Kızıldeniz’deki gerilimin azalmasıyla birlikte Süveyş Kanalı'ndan geçen gemi sayısında toparlanma görülüyor.
Kızıldeniz’deki aylar süren gerilimin ardından bazı gemiler yeniden Süveyş Kanalı rotasına dönmeye başladı.
Yemen açıklarında Pazar günü düzenlenen koordineli saldırıda, Liberya bandıralı, Yunanistan sahipli bir dökme yük gemisi ağır hasar gördü.
Denizcilik Genel Müdürlüğü, Londra’da Danimarka yetkilileri ile gerçekleştirdiği ikili denizcilik görüşmelerinde sektörel iş birliklerinin geliştirilmesine yönelik önemli başlıkları ele aldı.