Nehir/deniz tipi koster piyasasında yine düşüşler görüldü ama bu sefer biraz daha yavaştı. Azov-Marmara arası 3.000 ton tahıl taşımalarında navlunlar 17-18 dolar/tondan 16-17 dolar/tona düştü. Rostov-Marmara rotasında aynı taşımalar için 19-20 dolar/ton olan navlunlar 18-19 dolar/tona doğru gevşedi. Rostov-Mersin rotasında ise navlunlar geçen haftaki 32-33 dolar/tondan 31-32 dolar/tona doğru güç kaybetti.

Karadeniz’deki konvansiyonel koster piyasasında, Novorossiysk-Marmara rotasında çıkan 5.000 ton çelik yükleri geçen haftaki 17-18 dolar/ton seviyesinden 16,5-17 dolar/tona geriledi. 5.000 ton tahıl bağlantılarında ise 18-19 dolar/tondan 17-18 dolar/tona düşüş kaydedildi.

Reni-Marmara 5.000 ton bazlı taşımalarda navlunlar bu hafta 14 dolar/ton civarında sabit kalmış olabilir. Geçen hafta 19 dolar/ton olan Izmail’den Mısır’a taşınan 7.000 ton mısır yükü bu hafta 20 dolar/tondan görüldü.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) geçen haftaki düşüş eğilimini sürdürdü ve 778 puandan 735 puana geriledi. Ama hafta içinde 715 puandan döndüğünü ve son iki gün pozitif kapattığını söylemeliyiz.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) de düşüşünü sürdürdü ve 639 puandan 603 puana gevşedi. Bu da Supramax ortalama gelirleri için 8.070 dolar/günden bu hafta 7.628 dolar/güne bir düşüş anlamına geldi.

Karadeniz-Uzak Doğu Supramax rotalarında günlükler 11.570 dolardan 11.058 dolara doğru gevşedi. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya geçen hafta 15.011 dolar/gün civarında bağlanan gemiler bu hafta 14.307 dolar/güne bağlandı. Uzak Doğu cephesinde ise ortalama gelirler yine düştü ve 6.139 dolar/günden 5.643 dolar/güne geldi.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) geçen hafta düştüğü 411 puandan yine aşağı hareketle 377 puanı gördü. Ortalama gelirler de 7.504 dolar/günden 6.780 dolara geldi.

Karadeniz ve Akdeniz içi Handysize gelirleri  5.000-5.500 dolar/ton civarlarından çok sert düşüşle 3.000-3.500 dolar/güne çakıldı. Karadeniz-Continent rotasında da navlunlar aynı sertlikte düştü. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar ise bu hafta 8.000 dolar/günden 7.000 dolar/güne doğru gevşedi.

Güney Amerika-Continent rotasında günlük gelirler geçen haftaki 12.000 dolar/günden 11.167 dolar/güne kadar yine güç kaybetti, Uzak Doğu rotalarında günlük gelir ortalaması yine 6.619 dolar/günden 5.710 dolar/güne düştü.

Satışlara bakıp bu haftalık da veda edelim.

Bu haftanın Ultramax satışlarında 2020 Iwagi Zosen inşası 64K DWT “Nord Magellan” 29.2 milyon dolara satıldı. 2018 inşası Shin Kasado inşası yine 64K DWT “CMB Rubenis” ise 27.6 milyon dolara satıldı.

Supramax satışlarında 2010 Çin inşası 57K DWT “Protector St. Raphael” ve yine 2010 yapımı fakat Kore’de inşa edilmiş olan 58K DWT  “Papayiannis III”  bazı kaynaklara göre 11 milyon dolara bazılarına göre ise 12 milyon dolara satıldı. Çin yapımı olanın fiyatı normal, bu durumda Koreli olanın 12 milyona gitmiş olması daha muhtemel.

2005 Japon inşası 56K DWT Supramax “Prabhu Mihikaa” da 10 milyon dolara gitti.

Handysize olarak 2005 Japon inşası 30K DWT “Rojarek Naree” 8.5 milyon dolara gitti ki bence biraz yüksek bir fiyat. Kaldı ki geçenlerde 2002 inşası “Akdeniz-M” 6.4 milyon dolara gitmişti. Fiyatta biraz da iyi sörvey durumunun rol aldığı ifade ediliyor. Kaldı ki 2010 Japon inşası “Blessing SW” ise 8.8 milyon dolara satıldı.