Küresel konteyner taşımacılığı sektörü zor bir döneme girerken, sektörün en büyük oyuncularından Maersk de 2025’in son çeyreğinde deniz taşımacılığı faaliyetlerinde zarara geçtiğini açıkladı.
Dünyanın önde gelen konteyner taşımacılığı şirketlerinden Maersk ve Hapag-Lloyd, aylar süren Ümit Burnu sapmalarının ardından Kızıldeniz rotasına sınırlı ve kontrollü bir geri dönüş kararı aldı.
Artan kapasite, zayıflayan navlun oranları ve değişen ticaret rotaları, taşıyıcıları daha düşük marjlı ve disiplin gerektiren bir döneme zorluyor.
Dünyanın en büyük ikinci konteyner taşımacılığı şirketi olan Danimarkalı Maersk, Kızıldeniz üzerinden Süveyş Kanalı rotasına kademeli dönüş sürecini başlattı.
COSCO Shipping, konteyner taşımacılığında ölçeğini ve yakıt esnekliğini artırmak amacıyla 18 adet yeni konteyner gemisi siparişi verdi.
Süveyş Kanalı’ndaki gemi trafiği, kriz öncesi seviyelerin oldukça altında kalmaya devam ediyor.
MSC, ikinci el gemi piyasasındaki alımlarını hız kesmeden sürdürüyor.
Bab-ül Mendeb Boğazı’nda seyir halinde bulunan bir dökme yük gemisinin art arda iki saldırıya uğraması, son dönemde bölgede tırmanan güvenlik risklerini yeniden gündeme taşıdı.
Maersk, Çin’in Jiangsu bölgesinde bulunan New Times Shipbuilding (NTS) tersanesiyle iş birliğini genişletiyor.
CMA CGM, bu yıl Hindistan’ın adım attığı bayrak büyütme politikasına ilk yanıt veren küresel şirket oldu.