Nehir/deniz tipi koster piyasasında Azak Denizi kapalı kalmaya devam etti. Teorik navlunlar halen Azov-Marmara rotasında 3.000 ton buğday için 24 dolar/ton, Rostov-Marmara rotasında 26 dolar/ton, Rostov-Mersin rotasında ise 47 dolar/ton olarak kabul edilmeye devam ediliyor. Her hafta tekrar ettiğimiz üzere Karadeniz’de bir normalleşme olmaya başlarsa açılmayla beraber navlunlar hızla artacaktır.

Ukrayna-Karadeniz ve Akdeniz arası taşınan yüklerde yüksek navlun teklifleri sürüyor. Izmail’den İskenderun’a taşınacak 9.000 ton buğday yüküne 100 dolar/ton verildi. Geçen hafta da Mısır’a taşınan 10.000 ton buğday için 103 dolar/ton teklif edilmişti. Öte yandan Galatz’dan Samsun’a taşınan 7.700 ton buğday için 30 dolar/ton teklif edildi. Geçen hafta Marmara’ya taşınan 8.000 ton buğday için ise 25 dolar/ton teklif edilmişti. Riski düşük taşımaların navlunlarında da artış var. Her hafta tekrar ettiğimiz üzere bu navlunlara karşılık, ekstra savaş riski primleri de rekor seviyelerde ve navlun artışı günlük gelir artışı anlamına gelmiyor.

Novorossiysk-Marmara taşımalarında bu hafta da navlunlar geçen haftalardaki 50-55 dolar/ton civarından çok uzaklaşmadı. Bu navlunlara rağmen taşıma olduğu duyulmadı. Navlunlar çok daha yükseğe çıksa da gidecek armatör sayılı.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) bu hafta da düzeltme yaparak 3.521 puandan 3.370 puana düştü. Capesize ve Panamax tonajlarında navlunlar düştü. Baltık Supramax Endeksi ve Baltık Handysize Endeksi ise aksine yine artış kaydetti.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) 1.713 puandan 1.767 puana kadar çıkışına devam etti. Günlük küresel kira eşdeğeri gelirler de 21.655 dolar/günden 22.332 dolar/güne ulaştı.

Supramax rotalarında Karadeniz-Uzak Doğu çıkışlarında günlük gelirler geçen hafta olduğu gibi artarak 24.375 dolar/günden 25.621 dolar/güne ulaştı. Meksika Körfezi-Uzak Doğu çıkışlarında günlük kira ortalamaları ufak bir düzeltme yaptı ve 33.538 dolar/günden 33.331 dolar/güne geriledi. Uzak Doğu ortalamaları ise 19.580 dolar/günden 20.363 dolar/güne çıkmaya devam etti.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) de aynı şekilde artışa devam etti ve 930 puandan 988 puana ulaştı. Günlük kira eşdeğeri gelirler ise 16.751 dolar/günden 17.776 dolar/güne yükseldi.

Karadeniz-Akdeniz ve Karadeniz-Continent Handysize rotalarında güvenli limanlar arası ticaret için günlük gelirler geçen haftaki 13.000 dolar/günden 13.500 dolar/güne çıktı. Karadeniz-Uzak Doğu rotasında da gelirler artışa devam ederek 18.000 dolar/günden 19.000 dolar/güne kadar çıktı.

Güney Amerika-Continent rotasında günlük ortalamalar artış serisini beşinci haftaya taşıdı ve 24.111 dolar/günden 25.167 dolar/güne çıktı. Uzak Doğu ortalamaları ise bu hafta biraz düştü ve 17.809 dolar/günden 17.769 dolar/güne geriledi.

Satışlarla kapatalım.

Ultramax satışlarında Çin inşası 64K DWT 2016 ve 2013 yapısı “Ocean Tianbao” ve “Aeriko” sırasıyla 26,5 ve 24 milyon dolara el değiştirdi.

Supramax olarak 2010 Japon inşası 56K DWT “Luzon” 18,2 milyon dolara satılırken, 2012 Japon inşası 58K DWT “Sky Knight” 22,5 milyon dolara, 2012 Kore inşası “Desert Spring” ise 17,9 milyon dolara yeni alıcılara gitti. Çin inşası olarak ise 2010 yapımı “ER Nazire” 14,5 milyon dolara gitti.

Handysize satışlarında 2019 Çin inşası 39K DWT “Western Doncaster” 24 milyon dolara satıldı. 2015 Japon inşası açık mezarnalı (OHBS) “Boston Harmony” ise 23 milyon dolara alıcı buldu. Son olarak 2014 Çin inşası 35K DWT “Batman” gemisi ise 15,5 milyon dolara satıldı.

Bu hafta da bir koster satışı raporlanmadı.