Azov-Marmara 3.000 ton nehir/deniz tipi koster navlunları 17-18 dolar/ton seviyesinde birinci ayını tamamladı.

Rostov-Marmara için aynı taşımalar 19-20 dolar/ton da kalırken, Rostov-Mersin rotasında ise navlunlar 30-31 dolar/ton civarından 31-32 dolar/ton civarına çıktı.

Karadeniz’deki konvansiyonel koster piyasasında sanki hareketlenmeler başladı ama halen bölge armatörlerinin bazılarının (ciddi oranda) gemi operasyonlarını durdurduğu görülmekte. Novorossiysk-Marmara rotasında çıkan 5.000 ton çelik yükleri üst üste dördüncü hafta da 16,5-17,5 dolar/tonda seyrini korudu. 5.000 ton bazlı tahıl bağlantıları da 17-18 dolar/ton seviyesini terk etmedi.

Reni veya Izmail’den Marmara’ya çıkan 5.000 ton bazlı hububat taşımalarında rapor edilen navlun fikirleri 16-17 dolar/ton seviyelerinden 18-19 dolar/tona doğru çıktı. Izmail’den Aliağa’ya bağlanan işlerde 20 dolar/ton bu hafta da seviyesini korudu.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) geçen hafta 981 puana kadar çıkmıştı bu haftayı ise 1.229 puanla kapattı.

Bizi ilgilendiren tonajlara bakarsak, Baltık Supramax Endeksi (BSI) 886 puandan 895 puana ukfa bir artış kaydetti.  Endeks ortalama gelirleri geçen haftaki 11.205 dolar/gün seviyesinden 11.309 dolar/güne çıktı.

Karadeniz-Uzak Doğu Supramax rotalarında geçen hafta 12.363 dolar/güne çıkmış olan navlunlar, 11.867 dolar/güne düştü. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya çıkışlarda geçen hafta 16.304 dolar/güne belli belirsiz bir düşüş kaydeden navlunlar bu hafta daha belirgin düştü ve 15.571 dolar/güne geriledi. Uzak Doğu ortalamaları geçen hafta fırladığı 10.766 dolar/günden 11.059 dolar/güne doğru daha sakin bir yükseliş kaydetti.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) 534 puana kadar gelmişti, bu hafta da 547 puana kadar ulaşabildi. Handysize ortalama gelirleri de 9.616 dolar/günden 9.844 dolar/güne çıktı.

Karadeniz ve Akdeniz içi Handysize gelirleri nihayet ataletini yenmeye başladı ve geçen haftaki 5.500 dolar/günden 6.000-6.500 dolar/güne kadar ulaştı. Aynı oranlar Karadeniz-Continent rotasında da geçerli oldu. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar bu hafta 7.000 dolar/günden iyi bir yükselişle 9.000-9.500 dolar/güne yükseldi.

Güney Amerika-Continent rotasında geçen hafta 14.872 dolar/güne kadar yükselmiş bulunan navlunlar,  bu hafta gariptir 14.650 dolar/güne bir düzeltme yaptı. Uzak Doğu ortalamaları 9.490 dolar/günden 9.845 dolar/güne doğru yine bir yükseliş kaydetmeyi başardı.

Yine satışlarla veda edelim.

Bu hafta rapor edilen tek Ultramax satışında 2012 “Ken Star” 13,5 milyon dolara satıldı fakat, geçen hafta 2013 yaşındaki “Sagar Kanta” 19 milyon dolara satılmıştı. Raporlarda bu ucuzluğun nedeni görülemedi.

Yine 2012 Japon inşası fakat Supramax olarak “Pacific Infinity” 16,85 milyon dolara satıldı. Geminin açık mezarnalı olduğu ve haziran ayında sörveylerinin geldiği aktarılıyor. 2007 Japon inşası Supramax olan “Dubai Knight” ise 10,5 milyon dolara el değiştirdi. 

Çin inşası olarak ise Star Bulk’ın baca gazı arıtıcı (scrubber) takılı Çin inşası Supramax filosundan “Bittern” 11,5 milyon dolara gitti. Ağustos ayından Ekim ayına kadar satıcı 14,5 milyon doların altına düşmemişti. 20 yaşındaki Çin Supramax “Evropi” ise 7,5 milyon dolara satıldı.

Handysize satışlarında 2012 Japon inşası 38K DWT “Indigo March” 13,5 milyon dolara satıldı. 37K DWT 2012’de bu sefer Kore’de inşa edilmiş bulunan “Western Fedora” ise 14,2 milyon dolar civarına gitti.

Çin inşası olarak ise 33K DWT 2012 inşası kardeşler “DL Marigold” ve “DL Tulip” 9’ar milyon dolara satıldı.