Hürmüz Boğazı'ndaki transit faaliyetleri son haftalarda gözle görülür şekilde artış gösterdi.
Türkiye’nin de taraf olduğu “2009 Gemilerin Emniyetli ve Çevreye Duyarlı Geri Dönüşümü Hakkında Hong Kong Uluslararası Sözleşmesi” kapsamında hazırlandı.
1 Eylül - 30 Kasım 2026 tarihleri arasında Paris, Tokyo, Akdeniz ve Karadeniz Liman Devleti Kontrolü Memorandumları (MoU) kapsamında Yük Bağlama Emniyeti konulu CIC denetimleri gerçekleştirilecek.
Küresel enerji ticaretinin en kritik geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı'nın statüsüne ilişkin belirsizlik, hafta sonu boyunca ABD ve İran'dan gelen çelişkili açıklamalarla daha da büyüdü.
33.662 DWT taşıma kapasitesine sahip MED ANTALYA isimli gemi, Türk Bayrağı çekerek ülkemizin deniz ticaret filosuna katıldı.
Dünya enerji ticaretinin can damarlarından biri olan Hürmüz Boğazı'nda gerilim kısmen azalırken, denizcilik sektörü normalleşme konusunda hâlâ temkinli davranıyor.
Trabzon Tersanesi, yıl sonuna kadar devreye alacağı yeni yüzer havuz yatırımıyla aynı anda 10 gemiye hizmet verebilecek kapasiteye ulaşmayı hedefliyor.
İsveç, yabancı bir ülkenin adli yardım talebi üzerine “Caffa” adlı dökme yük gemisine resmen el koydu.
Somali açıklarında korsanlık faaliyetlerinin yeniden artması, uluslararası denizcilik güvenliği açısından endişeleri artırdı.
Hürmüz Boğazı, son üç gün içinde yaşanan hızlı ve çarpıcı gelişmelerle adeta bir kriz merkezine dönüştü.