Nehir/deniz tipi koster piyasasında Azak Denizi halen kapalı. Teorik navlunlar halen Azov-Marmara rotasında 3.000 ton buğday için 24 dolar/ton, Rostov-Marmara rotasında 26 dolar/ton, Rostov-Mersin rotasında ise 47 dolar/ton olarak kabul edilmeye devam ediliyor. Her hafta tekrar ettiğimiz üzere Karadeniz’de bir normalleşme olmaya başlarsa açılmayla beraber navlunlar hızla artacaktır.

Ukrayna-Karadeniz ve Akdeniz arası taşınan yüklerde navlunlar risklerle yüksek seyretmekte. Izmail’den Lübnan’a taşınacak 4.000 ton buğday için 100 dolar/ton teklif ediliyor. Reni’den Marmara’ya taşınacak 6.600 ton buğdaya ise 82 dolar/ton teklif ediliyor. Öte yandan vurulma riski olmayan Galatz’dan 5.000 ton yüksek istifli kolza tohumuna 38,5 dolar/ton verilirken, aynı limandan Marmara’ya çıkan 7.700 ton buğdaya 30 dolar/ton verildi. Braila’dan Mısır’a taşınan 6.600 ton buğdaya da 46 dolar/ton verildi. Her hafta tekrar ettiğimiz üzere bu navlunlara karşılık, ekstra savaş riski primleri de rekor seviyelerde ve navlun artışı günlük gelir artışı anlamına gelmiyor.

Novorossiysk-Marmara taşımalarının durduğu raporlanıyor. Çok yüksek navlunlar verilse dahi, tüm ciddi kiracılar St. Petersburg - Marmara tekliflerine yönelmeye başladı. Azak Denizi’nde olduğu gibi teorik navlunlar Novorossiysk-Marmara için 5.000 ton bazında 50-55 dolar/ton civarında kaldı. Doğu Akdeniz için limana göre 80-100 dolar/ton arası navlunlar da duyulabilir. 

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) geçen hafta düştüğü 3.370 puandan bu sefer 3.426 puana çıktı. Capesize ve Panamax tonajlarında anlık yükselişler görüldü. Baltık Supramax Endeksi ve Baltık Handysize Endeksi ise yavaş yavaş yataya dönüyor ama ikisi de hala yükselişte.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) 1.767 puandan 1.786 puana çıktı. Günlük küresel kira eşdeğeri gelirler de 22.332 dolar/günden 22.579 dolar/güne çıktı.

Supramax rotalarında Karadeniz-Uzak Doğu çıkışlarında günlük gelirler yine arttı ve 25.621 dolar/günden 26.322 dolar/güne ulaştı. Meksika Körfezi-Uzak Doğu çıkışlarında düşüş sürdü ve günlük gelirler 33.331 dolar/günden 32.732 dolar/güne geriledi. Uzak Doğu ortalamaları ise aksine hızla 20.363 dolar/günden 23.592 dolar/güne çıktı.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) 988 puandan 1.011 puana çıktı ve 2022’den beri görülen en yüksek seviyeye çıkmış oldu. Günlük kira eşdeğeri gelirler ise 17.776 dolar/günden 18.190 dolar/güne yükseldi.

Karadeniz-Akdeniz ve Karadeniz-Continent Handysize rotalarında güvenli limanlar arası ticaret özelinde günlük gelirler 13.500 dolar/günden 14.500 dolar/güne çıktı. Karadeniz-Uzak Doğu rotasında da gelirler artışa yine devam etti ve 19.000 dolar/günden 20.000 dolar/güne kadar çıktı.

Güney Amerika-Continent rotasında altıncı artış haftası görüldü. Günlük ortalamalar 25.167 dolar/günden 25.678 dolar/güne çıktı. Uzak Doğu ortalamaları ise 17.769 dolar/günden 17.729 dolar/güne çekildi.

Satışlarla kapatıyoruz.

Bu hafta raporlanan Ultramax satışlarında 64K DWT yeni inşa “Jiangsu Hantong JSHT298” 38,5 milyon dolara satıldı. 2017 Japon inşası 60K DWT “Indigo Breeze” ise 30,5 milyon dolara satıldı. Geçen hafta 2016 Çin inşası 64K DWT “Ocean Tianbao” 26,5 milyon dolara satılmıştı.

Supramax olarak 2011 Japon inşası “Ipsea Colossus” 21 milyon dolar civarına satıldı. 2004 Çin inşası “New Liulinhai” ve “Placid Sea” tam 10’ar milyon dolara satıldı. 2007 Vietnam inşası “Vela” ise 11 milyon dolara yakın bir fiyata gitti.

Modern Handysize satışlarında 2026 Japon inşası 40K DWT “Sider Bellezza” 38,5 milyon dolara satıldı. 2016 Japon inşası 38K DWT “Ultra Tatio” 22 milyon dolara gitti. Bu gemi IS Bari-Star 38 tasarımı olduğundan açık mezarnalı değil.

Düşük tonajlı ama yine modern sayılacak Handysize olarak ise 2015 Japon inşası 33K DWT “Crimson Wyoming” 18 milyon dolara gitti. Aynı şekilde 33K 2014 inşası “IVS Kestrel” ise 17 milyon dolara satıldı.

Bu hafta da bir koster satışı raporlanmadı.